仅从石家庄钢结构加工设计的角度而言以及次结构(檩条、墙梁和支撑等的用钢量一般说来随其间距的增大而减小，但吊车梁用钢量则随钢架间距的增大而增大。对于无吊车的情况，次结构的用钢量约占总用钢量的30%~45%；有桥式吊车时，吊车梁的用钢量与吊车梁的跨度、吊车台数、起重量以及吊车桥架的跨度有关，钢架用钢量与吊车台数、起重量、吊车桥架的跨度以及轨道标高和钢架柱高等多种因素有关，次结构的用钢量占总用钢量的比重难于有一个较为确定的范围。

这里所谓经济用钢跨度和钢架适用间距，是仅从总用钢量最少的角度来讨论的。钢架的跨度通常由使用要求确定，仅从经济角度(包括次结构在内的用钢量的角度而言，无桥式吊车和悬挂吊车时，钢架的经济用钢跨度约为21-24m之间，大于36m就不经济了；当有桥式吊车时，其经济用钢跨度大概在24~30m之间。有桥式吊车时的经济用钢跨度反而大于无桥式吊车时的经济用钢跨度，主要是因为吊车梁的用钢量在主结构（钢架与吊车梁)中所占的比重随钢架跨度的增加而减少，换言之，主结构的用钢量在总用钢量中所占比重随钢架跨度增加而减少。

石家庄钢结构的钢架间距通常采用6m、7.5m、9m、12m等，在工程实践中，钢架间距通常由使用要求确定；对于无桥式吊车的单层门式钢架轻型房屋，钢架间距以7.5~9m为宜(因为薄钢檩条的截面最大高度不宜超过250mm)；当没有悬挂荷载或悬挂荷载不挂在檩条上，或采用高频焊接薄壁H型钢、或采用高频焊接轻型H型钢檩条，或采用格构式檩条时，钢架间距可做到12m，甚至15m，此时侧墙宜设墙架柱；通常，大跨度钢架宜采用大间距，跨度与间距的比一般以355为宜。对于有桥式吊车或较大的悬挂荷载的单层门式钢架轻型房屋，钢架间距以6一7.5m为宜。有桥式吊车时钢架的经济用钢间距比无桥式吊车时小，是因为次结构和吊车梁等纵向构件的用钢量随钢架间距减小而减少，而钢架用钢量则随钢架间距的增加而减少，总用钢量呈雕钢架间距减小而减少的趋势。

此外，在讨论石家庄钢结构钢架的经济跨度和适宜间距时还需要考虑其他一些影响门式钢架轻型钢结构房屋的经济性的因素:一是基础数量的影响，门式钢架柱基础的特点是其控制设计的工况多为大偏心，基础底盘需较大尺寸，因面基础的数量和造价对整个工程造价有较大的影响，一般来说9m的钢架间距比6m的钢架间距将可大大减少基础工程量；其次是工期的影响，钢架间距大，构件数量减少，有利于降低运输费用、减少吊装工程量和缩短工期，基础数量的减少也将有利于缩短工期，有利于业主提前还贷或尽快获得运营收益。